[X-X] 30. 다시 잇는 실크 로드

2016 3 년 년 월 부터 2017 1 29 월 까지 회분 의 실크 로드 기행 을 연재 했다. 둔황 을 시작 으로 수년간 실크 로드 를 누빈 결과물 이었다. 필자 의 사정 으로 중단 된 여정 을 다시 잇는다. 국내 실크 로드 최대 권위자 인 정수일 선생 의 옥중 편지 '소 걸음 으로 천리 를 가다' 가 다시 발걸음 을 내딛는 힘 이 됐다.

칭짱 열차 가 티베트 고원 을 리리고 있다. 게티 이미지 뱅크
중국 베이징 서역 에서 라싸 로 가는 칭짱 열차 표 (위) 에 열차 시간표 와 좌석, 가격, 여권 번호, 영문 이름 이 적혀 있다. 기차 에 올라 타면 승무원 이 열차 표 를 거둬 가고 플라스틱 카드 (아래) 를 나눠준다.

한가위 를 며칠 앞둔 9 19 월 일 오후 6 시쯤 중국 베이징 서역 은 사람 으로 넘쳐나고 있었다. 10 여 년 전 노동절 주간 에 이곳 최대 번화가 왕푸징 에서 ​​인파 에 몸 을 실은 기억 이 어슴푸레 떠올랐다. 인산 인해 다.

역 을 들어갈 때도 공항 처럼 보안 검색 대 를 통과 해야 했다. 비행기 수 화물칸 에 실 었던 짐 가방 은 물론 이고 망원 렌즈 와 삼각대 배터리 를 넣은 백팩, 여권 과 지갑 을 넣어 둔 파우치 백, 카메라 까지 예외 는 없었다. 이날 만 인천 공항 부터 베이징 서우두 공항, 옹 화궁 에서 검색 대 를 거친 데다 그 후로 도 귀국 때 까지 이 통과 의례 는 하루 에 서 너 번씩 반복 됐다.

베이징 서역 에서 로 로 열차 열차 매일 매일 매일 오후 8 klickar på. Z21 열차 가 고정 이다. 오후 7 ♥ 30 분 을 넘기자 역무원 이 이 를 를 연다. 시간 이 넉넉한 뭔가 뭔가 쫒기 플랫폼 플랫폼 플랫폼 뛰어 뛰어 들었다. 이제 막 열차 에 올라 타기 만 하면 되는데 라싸 순례 길 에 가장 큰 복병 을 만났다. 일행 중 대전 혼자 혼자 중년 남성 열차 열차 에 에 가 가 있었다 있었다.

외국인 의 탑승권 왼쪽 하단부 에 찍힌 여권 번호 가 달랐던 것이었다. 한국 에서 신상 정보 를 잘못 보낼 리 는 없었다. 보안 검사 를 한 티베트 당국 에서 실수 를 한 것으로 추정 됐다. 가이드 는 이미 라싸 에 도착 하면 제대로 된 증명서 를 받기 로 손 을 썼지 만 문제 는 열차 에 올라 탈 수 있느냐 였다.

Det finns flera platser där du kan titta på. Klicka här för att visa det. 역무원 두 세 명이 더니 탑승 불가 불가 을 을 내린다. 라싸 행 이 좌초 될 위기 였다. Närmaste 12-funktionen är en av de vanligaste alternativen. 길고 긴 몇 분이 흘렀다.

Rummen är stora och rymliga. 베이징 가이드 는 누군가 의 조언 을 듣고 이미 손 에 약간 의 급행료 를 꼬기 꼬기 쥐고 있었다. 어슬렁 거리 던 책임자 와 몇 마디 후 잠시 시야 에서 벗어나 더니 탑승 허가 판정 이 떨어 졌다. 긴장 의 끈 이 탁 풀렸다.

칭짱 열차 주변 고원 목초지 목초지 이은 강 흐르고 산 산 무지개 무지개 무지개 떠다 있다 있다.
◇ 40 40 시간 분, 라싸 꿈 도 꾸고 열차 투어 도 하고

열차 에서 가장 좋다는 4 인 침대 칸 인데도 좁아 터졌다. 방 한 칸 에 평균 큰 가방 개 4, 4 백팩 도 개 는 기본 이었다. 궁 하면 통했다. 40 시간 여 동안 편하게 입을 옷 과 슬리퍼 컵 라면 햇반 반찬 팩 소주 를 좍 늘어 놓으니 선반 에 무허가 건물 을 쌓아야 했다. 부피 가 준 가방 을 양쪽 침대 밑 으로 하나씩 구겨 넣고, 하나 는 선반 밑에, 마지막 하나 는 출입문 위 빈 공간 에 쑤셔 넣었다.

오후 8 시 정각 칭짱 열차 는 미끄러지 듯 출발 했다. 이제 라싸 까지 4,064㎞ 를 40 40 시간 분 에 걸쳐 달리는 일만 남았다. 열차 가 출발 하자 역무원 이 탑승권 을 거둬 가고 플라스틱 통행 카드 를 나눠줬다. 다시 짐 정리 에 분 30, 옆방 과 객차 시설 구경 하는데 30 분이 걸렸 는데 들뜬 마음 은 영 ​​진정 되지 않는다.

밤 이라서 바깥 야경 이라고 할 건 없었다. 베이징 을 빠져 나올 때 까지는 도시 의 불빛 이 화려 했지만 시골 로 벗어나는 순간 암흑 뿐이었다. 출발 2 30 시간 분쯤 지난 오후 10 30 시 분쯤 에 열차 는 스좌 좡역 에 잠시 섰다.

2 층 대대 에 누워 있으니 가 할 마다 마다 으로 으로 가 가 됐다. 천장 에서 에어컨 이 나와 살짝 추웠 지만 베개 에 머리 붙이기 무섭게 라싸 꿈 을 꾸기 시작 했다.

다음날 인 20 일은 열차 에서 하루 를 꼬박 보내야 했다. 밤 사이 타이 위엔 을 거쳐 오전 7 시쯤 중 웨이 에 잠시 섰다. 오전 9 시쯤 창밖 은 거대한 풍력 발전소 세상 이었다. Mer information finns på lager.

일찌감치 열차 투어 에 나섰다. Det här är en 15-sida. 1 ~ 4 6 10 개씩 있었다. 잉워 라고 불리는 6 인실 은 한 방 침대 침대 양쪽 양쪽 으로 으로 3 층 이었다. Mer information om rumspriset 1 är tillgängligt på begäran från tilläggsavgift. 승무원 의 휴식 공간 이었다.

칭짱 열차 승객 열차 열차 에서 을 을 을 하고 하고 있다. 승무원 들은 을차 를 누비며 도시락 과 과일, 음료수 등 을 팔고 있다.
칭짱 열차 식당 칸 에서 요리사 들이 음식 재료 로 쓰는 야채 를 직접 키우고 있다.

5, 6 호차 에는 객차 마다 루 안워 로 불리는 4 8 인 침대방 이 개 있었다. 6 인실 을 보다 이곳 에 와 보니 별 다섯 개 호텔 이 따로 없었다. 심지어 방문 도 있어 사생활 도 보장 됐다. 6 인실 복도 에는 음식 을 놓고 먹을 수 있도록 선반 도 있었는데 4 인실 통로 에는 당겨 앉는 의자 만 있을 뿐 탁자 는 없었다.

식당 인 7 호차 를 넘어가 니 갑자기 풍경 이 달라 졌다. ~ 8 11 호차 는 객차 마다 통로 양편 에 각각 명 6, 4 명이 마주 보는 잉 쭈오, 즉 좌석 이 10 칸 이나 됐다. 비좁은 틈 을 살려 남편 허벅지 에 머리 를 베고 잠 을 청하고 있는 여성 도 있고, 얘기 꽃 을 피우는 연인 도 있었다. [content9Online 카지노content10Online 카지노content11Online 카지노content12]

베이징 ~ 라싸 열차 비용 도 객차 마다 다를 수 밖에 없었다. 좌석 칸 이 360 위안 (5 9,040 만 원) 인실 6 763 위안 (12 5,130 만 원) 인실 이 4 1,186 위안 (19 4,500 만 원) 이었다.

티베트 장족 의 얼굴 이 많이 보이는 좌석 칸 을 넘어서 니 다시 6 인실 이었다. Hotellbekvämligheter är speciellt utformade för alla. 프라이버시 보호 란다. 12 ~ 15 호 는 다시 잉워 였다. 반환점 을 찍고 6 호차 로 돌아 오는 길 에 객실 간 문 이 차단 돼 한참 기다렸다. 이때 바로 행행 카드 가 필요 했다.

열차 에서도 휴대폰 을 열심히 검색 하던 일행 이 "러시아 횡단 열차 에 내년 부터 6 인실 인 '플라 츠 카르타' 가 사라진다" 고 알려 줬다. 블라디보스톡 에서 모스크바 까지 일간 7 6 인실 을 타는 것은 무리 지만 열차 칸 의 낭만 이 사라지는 것은 많이 안타깝다.

칭짱 열차 가 성 성 무역 잠시 잠시 잠시 해 해 있다. 해발 2,800m 안팎 인 이곳 Från 안에는 안에는 가 가 공급 공급 된다.

열차 는 란저우 와 시닝 을 거쳐 밤 10 시쯤 거얼 무로 접어 든다. 그냥 칭짱 열차 라고 부르기 는 했지만 실제 칭 짱선 은 칭하이 성 시닝 과 시짱 자치구 라싸 까지 1,956㎞ 를 말한다. 시닝 ~ 거 얼무 구간 814㎞ 1984 는 년 개통 됐고 거 얼무 ~ 라싸 1,142㎞ 구간 이 년 2006 7 1 월 일 개통 되면서 칭짱 열차 라 불리고 있다.

이 구간 중 해발 4,000m 이상 이 85% 연평균 기온 은 0 도 이하, 산소 함량 은 평지 의 50 60% ~ 다. 열차 안에서도 해발 2,800m 를 넘어 서면 자동 으로 산소 가 공급 되고, 좌석 마다 별도 산소 공급기 가 비치 돼 있었다.

탕 구라 역 은 해발 5,068m 에 만들어 졌고 길이 1,338m 의 풍화 산 터널 은 4,905m 높이 에 뚫렸다. 중국 정부 는 라싸 까지도 성에 차지 않아 2014 8 년 월 라싸 ~ 시가체 251㎞ 구간 을 연장 개통 했다. 가히 2 의 만리장성 으로 불릴 대역 사다.

시짱 자치구 의 주도 인 라싸 주변 지역 에서 도로 와 교각 공사 가 한창 이다.
라싸 역 에 도착 해 승무원 에게 사진 을 같이 찍자 고 했더니 손사래 를 치며 돌아 서고 있다.

열차 는 설산 을 배경 으로 무지개 걸린 고원 초목 지대 를 통과 하면서 무협지 속의 한 장면 을 달린다. 푸른 하늘 흰 구름 이 바짝 가까워 졌다고 느끼는 순간 코스모스 가 핀 철길 옆 고속도로 공사 현장 에는 빨간색 모자 를 쓴 인부 가 툭 튀어 나온다. 서 부대 개발 이 끝도 없다.

21 낮 낮 12 X 40 분 드디어 라싸 역 이다.

jhjun@hankookilbo.com